El ajuste de Ryanair en los aeropuertos regionales españoles ha sido confirmado esta mañana en Madrid por su consejero delegado, Eddie Wilson. La compañía aérea líder por tráfico en España va a reducir su capacidad un 41% en estas infraestructuras de provincia (la rebaja es de 600.000 asientos) de la península en la temporada de invierno, y en un 10% en Canarias (400.000 asientos).
La retirada de capacidad, ha reseñado Wilson, suma un millón de plazas y se ha culpado de nuevo a la política tarifaria de Aena. Wilson ha afirmado en rueda de prensa que Aena “ha fallado a las regiones españolas, cuyos aeropuertos están vacíos casi en un 70% de su capacidad”.
La reina del low cost ha decidido cerrar su base de dos aviones en Santiago y suspender todas sus operaciones en Vigo (a partir del 1 de enero) y en Tenerife Norte (invierno de 2025). Vuelven a estar en la lista los aeropuertos de Valladolid y Jerez, de los que la compañía ha desaparecido este verano y donde no habrá vuelos de la irlandesa tampoco esta temporada de invierno.
Además, la capacidad ofertada cae un 45% en Zaragoza, un 38% en Santander, Asturias pierde un 16% de las plazas respecto a las programadas en la temporada invernal 2024-2025, y el repliegue es del 2% en Vitoria.
El ejecutivo ha reiterado que su aerolínea espera 300 aviones y los colocará en los mercados más competitivos. Ryanair habrá ajustado en dos millones de asientos su oferta en España a lo largo del presente 2025, protagonizando un sonado enfrentamiento con Aena y el Ministerio de Transportes por la senda tarifaria.
Los precios que el gestor aeroportuario cobra a las aerolíneas subirán un 6,6% en 2026, lo que ha sido calificado por Ryanair como una “decisión descarada”. Wilson ha reiterado que no busca ventajas exclusivas para su compañía sino incentivos para todo un sector y el turismo en provincias.
Los asientos retirados por Ryanair en España se destinarán a “aeropuertos más eficientes que desean desarrollar el tráfico, en particular los de Italia, Marruecos, Croacia, Suecia y Hungría”. Sobre la afectación total a España este invierno, la empresa ha afirmado que retira 36 conexiones directas.
El millón de asientos a la baja equivale a un 16% de la capacidad en lo que Ryanair llama la España regional. “La mala gestión de Aena y el Gobierno español está contribuyendo directamente a la pérdida de puestos de trabajo locales, conectividad e inversión”, ha sentenciado el consejero delegado.
La programación de invierno en grandes aeropuertos españoles, como los de Madrid, Barcelona, Palma, Málaga o Alicante, no ha sido desvelada aún. Se da por descontado que la irlandesa va a reforzarse en esas plazas esenciales para su negocio. Su programación total para el periodo que va de final de octubre a final de marzo podría saldarse incluso con crecimiento neto.
España es el segundo mercado por generación de ingresos para esta low cost, solo superado por el mercado italiano. De hecho, Wilson ha subrayado el compromiso de Ryanair con este país, “pero no podemos justificar una inversión continuada en aeropuertos cuyo crecimiento se ve bloqueado por tasas excesivas y poco competitivas”.
Desde Ryanair se recuerda que uno de cada tres turistas que llega a España por vía aérea lo hace en aviones de Ryanair. También pone cifras a su contribución al PIB español, con 28.000 millones de euros anuales. Desde esta posición de empresa sistémica para la economía, Ryanair pide la colaboración de las instituciones españolas para “estimular el tráfico en las zonas que necesitan capacidad, conectividad e inversión”. En la rueda de prensa celebrada esta mañana en la sede de la compañía aérea se ha vuelto a instar a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y al propio Gobierno a rechazar la propuesta tarifaria de Aena.
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